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秀山土家族苗族自治县的抗战军用飞机场

                      供稿:刘发生  杨  敏  信息来源:秀山文史资料


以前的飞机场如今成了秀山体育场

    抗日战争时期,在中国西部重庆,武陵山区深处的秀山土家族苗族自治县,曾修建了一个军用飞机场。这个占地91万平方米,征用良田1375亩的军用备战飞机场,是渝、湘、黔三省市边区十多万土家、苗、瑶、汉各族群众肩挑背磨、流血流汗,辛勤修建而成。从一九四○年二月开工到一九四二年五月完工,历时两年多,为全民抗战写下了光辉的一页。

    山川秀丽  一江春水绕边城

    秀山,地处渝、黔、湘、鄂四省市边区结合部,是抗日战争时期西南大后方一个交通枢纽边陲重镇。

    这里山川秀丽,物产丰富,境内丘陵平坝较多,素有小成都平原美称。清光绪三十三年(公元1907年),进士出身的秀山知县张广楠为县署大门题对联一付:此邦亦号成都,四方云山开沃野;胜地旧名高秀,一江春水绕边城。

    急建机场  委员长亲自督办

    一九三七年十一月南京沦陷后,国民政府先迁武汉,再迁重庆。日寇大举进犯内地,湘西芷江机场临近前线,处于战争威胁之下。国民政府军事委员会决定:在秀山修建飞机场,以备适时将芷江机场转移秀山。

    重庆航空委员会为此协调四川省政府成立“征工事务管理处”、“秀山机场工程处”等机构,负责民工征集、资金拨付、施工及技术管理等职责。

    初期征工人数11000人,其中:秀山5000人,黔江、酉阳、彭水各2000人,四个县各设一个民工大队部,于一九四○年二月开工。机场全面动工前,鉴于路途遥远、民工征送困难、设备简陋落后、粮食医药缺乏等,各县分呈疾苦,秀山县长沈天如等12人联名于一九四○年三月函“请航委府顺秀山民情,停止另建机场”。

    航空委员会当即着四川省临时参议会复批:“建字第9133号公函收悉,查秀山机场工程已于二月五日开工,所有地价等费用均汇发秀山机场工程处,饬会同县政府及地方公正士绅妥为发放在案,未便终止,特此复照。兼主席蒋中正”。

    撼天动地  机场施工热火朝天

    此后,各县以国防要工为重,急速征工督修,恐遭渎职负国之罪。机场施工,夜以继日,民工劳苦,撼天动地。第二年突击赶修,新征民工18500人。在赶修中,还征集邻近的湖南凤凰、保靖、永绥(今花垣)、乾州和贵州松桃、沿河等县民工数万人。参加修建的民工最多时达3万余人。

    机场施工,全凭民工使蛮劲,一锄一锄地挖,一挑一挑地运,一篓一篓地背。整个施工现场,人山人海,黑鸦鸦的一片,从早到晚,挖高填低,肩挑背磨,显示移山填海的恢宏气魄和山寨群众的刚强朴实。

    他们在各县带队工头和护场兵士监管下,自八百公尺外取土以作填方,身体最强者,日运二十余次,均行八十华里,终日往返,来回奔波,移运泥沙土石一千多万方。
苦累交加  民工生活苦不堪言

    然而,民工生活、住宿条件极差,数万民工挤住在临时工棚,地面潮湿、四壁通风,盖草稀薄、衣襟烂褛,雨天漏雨、寒天刺骨。尤其是外县民工,背井离乡,抛别妻儿,两年不准回家,日久月长,苦累交加。夏暑烈日,衣衫汗臭疮满身;冬寒霜雪,蓑衣草鞋难保暖。

    民工生活补贴被层层克扣,缺粮少油,缺医少药。吃的是苞谷稀饭,一坨自贡石头盐在稀饭里浪一浪,或是咬一口生辣椒舔一下盐巴喝一口稀饭下肚。他们终年在风霜雨雪中劳作,也无医疗和药品,以致民工病饿而亡数以百计。

    原住麻土坡陈显杨老人回忆说:“我家原有三间瓦房,修飞机场那年,屋头住黔江一个小分队,有民工30多人,楼上楼下都扎(住)满了。我亲眼看见他们吃的是苞谷汤汤,无油无盐,天天出工,劳累过度。又痢疾流行,无医无药。更凄惨的是病死后将脚脚手手捆绑起来,用扦担棒棒抬出去埋在梅江河边。两年多完工后,一起回去的只有十多人了。”

    同仇敌忾  军用飞机场落成山区

    通过边区各县数万各族民工群众艰苦劳作,一九四二年五月,秀山飞机场竣工。共作土石方53.2万立方米,征用良田1375亩,机场总面积91万平方米,并修整出备型机使用的场面,长1000米、宽250米南北向地坪一段,移交空军第九总站118分站养场管理。
秀山飞机场交付空军站管理使用后,为西南大后方的抗战做出了积极的贡献。

    该机场曾先后降落各型飞机二十架次。其中一次是我战斗机在对日机空战后,飞越秀山无油迫降;一次是盟军飞机由芷江起飞去云南,因气候恶劣,美国飞行员迷迭航线迫降;一次是五架B51型战斗机降落加油维修,飞行员是中国人。队长王庆义对空军站人员说:“我们刚从南昌前线打仗回来,这次打下了日军飞机十多架。”第二天飞机加油后,他们飞离秀山又去执行战斗任务了。 

    相关链接一:

    交付空军站修建秀山飞机场基本竣工后,交给空军第九部站一一八分站养场管理,并负责扫尾工作,这个站站长隐治平(广东人),站里有机械士、特务士、电话士、事务员和和电台一部,养场队三个班,一共有五十多人。

    一九四五年日本投降后,空军站撤销,行管人员调走,养场队员就地遣人(李明扬、周明江),看守器材和汽油等物资,以及机场的维护。维护的主要工作是不准老百姓在机场内看牛豁草、放猪,发现有坑坑就填平整,直到秀山解放。

    附留守站代电原文:空军总司令部秀山空军机场留守站代电,航戊字第○二九二号,中华民国卅七年七月廿五日发:秀山电信局公鉴案,奉空军第五供应处,航渝字七九五二号店令“节开关于电费一项差本分处以奉五军区渝四六七号训令,转奉总部原上锋发字批复,转奉国防部三十七年二月二十六日第二十九号明文规定,由部按月拨付,后各机关部队拍发电报,应恰与当地电信局记账,免付现款,仰即遵照由”。等,因奉此相应电请局查照,希予拍发电报费记账,并手续如何,及能否之处,希烦赐复,以凭办理。为荷!

    秀山空军机场留守站机械军士:吴佑然、冯平、 留秀、午有扣(此代电系抄于秀山县档案馆)

    相关链接二:

    这个飞机场只是平整了地面,未修跑到。在空军站接管秀山机场的四年中,降落飞机二十架次。一次是战斗机在同日机空战后,飞过秀山上空,无油迫降;一次是美国飞机由芷江起飞去云南,因气候变化,飞行员(美国人)迷失方向,失航迫降;一次是P51型战斗机五架,飞行员是中国人,队长王庆义对空军站的人员说,我们刚从前方(南昌)打仗回来,这次我们打下了日机十多架。飞机加油后,第二天又飞去打日机去了;一九四二年冬,美国兵一个班驻在茅坪(现属莲花乡)时,有四架三个头的战斗机,给他们送食品和物资来,住了三、四天才飞回;滑翔机降落三次,每次都是滑翔机飞行员教官危顶烈(广东人),从巧干江试飞来秀山,住一二天就飞回去了;最后一次因滑翔机出现故障,不能再飞,便留放在秀山了;还有福特机、北美机(均是通信机,一人驾驶)降落六架次。

    相关链接三:

    解放以后秀山解放后,中国人民解放军驻秀部队,接收了遛守站的器材和汽油十桶,两名机械军士调去重庆白市驿机场,两名养场工自动回家务农(当地人)。

    一九五六年中共秀山县委号召县级机关职工和学校师生,在飞机场的边边上,开垦了几十亩地种蔬菜,以此为基础办了四川省地方国或秀山县畜牧场,为秀山发展畜牧业开创了基地。

    一九六二年七月,中国人民解放军七八二二部队奉命驻秀山,接收了整个秀山机场。秀山县畜牧场将耕种的一百三十多亩耕地和房屋、牲畜等全部财产交给了部队。
一九八四年驻秀中国人民解放军五六○一五部队,为了使当地农民富裕起来,特与当地政府秀山县中和区联合经营这个农场。

    二00九年九月,秀山高级中学校在飞机场旧址新建而成,成为为土家苗寨各族人民培养人才基地。


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